スバル・R2サマータイヤ交換編｜青森市で車検、車修理するならCAR CLAMP

スバル・R2のサマー（夏）タイヤ購入入替作業をご依頼いただきました。O様ありがとうございます。タイヤはかなりすり減っていて、危険な状態でした。あまり意識していない方のために申し上げますとこの状態ですと急なハンドル操作やブレーキで簡単に車が止まらなくなります。二次被害になりかねません。普段使いでは気にならないと思いますが、こういった時は別物です。雨なんかが降っていて路面が濡れている状態だと更に危険です。「あと少し前で車がとまってくれたら・・・」とならないように春のタイヤ交換時には点検してもらうことを願います。古いタイヤを剥がし、新しいタイヤを組付けバルブゴムを交換し、バランスを一本づつとり、車両に組付け規定値でトルクレンチを使い締め付けて完了です。タイヤとホイールも一緒にキレイにしました。

マフラーに穴が開き音がうるさいのとゴトゴトカタカタと音がするとのことでご来店されました。現状を点検してみるとマフラーを吊り固定している部分が錆びて強度を失い剥がれ落ちている状態でフレームにマフラーが接触していました。爆音の原因は吊り固定している部分の穴が大きく排気漏れによるもので、ゴトゴトカタカタと音がする原因はマフラーがフレームに接触していることによるものでした。強度が確保できるように土台になる鉄板を溶接し、その土台に取付ステーブラケットを接合しました。他の部分もサビが進行している状態でしたが全て交換となると高額になるため、今回は部分的に修理させて頂きました。

日産・ウィングロードのレッカー移動・セルモーター修理の依頼がありました、N様ありがとうございます。

エンジンが掛からなくなったとのご依頼があり、レッカー引取り致しました。現場到着後に車両をチェックしましたが、やはりエンジンスタートせずセルモーター交換修理をしなければならないので工場にて入院です。部品を取り寄せ交換をして一発始動できるようになりました。セルモーターは症状がでずに急に故障することがあります。万が一のために任意保険やロードサービスに加入しておくことでスムーズにトラブルを処理できるようになります。何より安心感が違うと思います。

ダイハツ・タントカスタムのサイドエアロ修理の依頼がありました、N様ありがとうございます。

この部分はサイドエアロ、サイドスポイラー、サイドカバー、サイドスカートと色々な呼び名がありますが左右のドアの下部分の部品になります。「サイドエアロに隙間があってきちんとついていない」とのことでしたので修理することになりました。ただ、押し込むだけでは隙間を直せないので、サイドエアロを外して確認することにしました。サイドエアロはスティングレーやスペーシア、デイズルークス、NBOXなどの上級グレードに装着してあります。はずしたところ、止付け部品があまくなりきちんと収まらない状態でした。この部品はプラスチックのため些細なことであまくなりちゃんと入らないということがよくあります。バンパーなども結構あります。これは交換する事でしっかり付くようになりますので交換しました。サイドエアロもバンパーもですが取付は頑丈ではありません。雪の接触や重みで簡単に外れてしまいます。部品自体は数十円～数百円なので高くはないのですが、部品が収まる所が壊れると補修しなければならないので雪に乗り上げたりしないように気を付けて運転してもらえるといいと思います。

日産・オッティオイル漏れ修理の依頼がありました。N様ありがとうございます。

オイル漏れがどこからなのか調べるとエンジンオイルが漏れていることが判明しました。オイル漏れと言っても車は色んなオイルを使っているので、先ずはそこを調べないといけません。もれがどこから始まっているのか、突き止めるため一度エンジン全体を綺麗に掃除します。エンジンをかけアイドリングをさせておくと漏れが始まります。今回はエンジン上部のカバーからの漏れでした。タペットカバーと言いますがエンジンの蓋のようなものです。パッキンが劣化している為に漏れたのとスパークプラグが入る所にもパッキンがありますが、そこも劣化していました。今回はカバー内のガス通路のつまりもあり、カバーとパッキンを同時交換致しました。このようなオイル漏れの原因はオイル交換による管理が悪いために起こるものが、ほとんどですので定期的なオイル交換が重要です。それとここがお客様にはわからない所ですが交換時の徹底した清潔さを保ちながら交換することです。ドレンボルトを外した際に付着しがちな砂利やスラッジ（オイル固形物）やオイルジョッキ内に混入している異物等あります。当店はこのような所も神経質になり異物の混入はゼロにして交換しています。経験談から言って、そういったところを無視している工場はいっぱいありました。ここは整備士であるプライドとプロ意識の違いかと思います。

ホンダ・ストリームの修理依頼がありました。R様ありがとうございます。

エンジン不調で動けないとのことでしたので、自宅へ出張修理に伺いました。話を伺うと急にエンジンの回転が不安定になったとのことでした。早速調べることにしました。エンジン不調の原因は広範囲の要因が考えられますが、そこは経験値で対応します。点火系が疑わしいのでみてみたら、電気がきちんと流れていませんでした。ダイレクトコイル１番と４番の不良でした。基本は全本数を交換しますが、そこはお客様にあとどのくらい乗りたいかと使用頻度に合わせたいと思い聞くとまだまだ、乗りたいとのことでしたので全本数交換することにしました。また、スパークプラグもしばらく交換していないようで消耗も激しいので一緒に交換することにしました。部品を取りに行き交換修理完了です。正常なアイドリング・回転数に戻り一安心です。あまり入庫しない車両でしたので、たまに見せに来て頂くことになりました。今後もトラブルのないように点検していこうと思います。

日産・キューブの異音修理依頼がありました。K様ありがとうございます。

症状を伺うと時々、キュルキュル音がするとのことでした。この感じの異音ではベルトが不良な場合が多いですが、そうとも決めつけられませんので詳しく見てみました。結果はこのキューブもベルトの硬化ひび割れが原因でした。各部回る部品もこの症状を起こすことがありますが今回はベルトのみで大丈夫なので交換致しました。このことをお客様にもお伝えし、また音が鳴っても他の回る部品か？と考えてもらえるよう様子を見ながら使っていただこうと思います。回る部品全部交換するとこの異音からは解放させますが高額になります。使えるうちは使っていただいた方が低価格で経済的ですし、なによりエコです。また、音がした場合すぐに見せてもらえばトラブルも控えられます。

メルセデスベンツE43のボディガラスコーティング施工の依頼がありました。T様ありがとうございます。コーティング施工前にボディ状態をチェックすると小傷やブレーキダストによる鉄粉の付着、虫の汚れ等がありましたのでこれらを綺麗に除去します。それぞれ溶剤が違いますが一つ一つやっていきます。鉄粉の付着は拡大写真にて分かると思いますが、簡単に取れるものから繰り返し溶剤で落とさなければ取れないモノまであり根気が必要です。集中力が低下するとミスに繋がるのでハーフタイムを取りながら丁寧にやっていきます。全て綺麗に取り除いたら、車両を工場内の風がないホコリの飛ばない尚且つ直射日光が当たらない状態で作業します。１パネルごとに施工漏れのないようにコーティング施工していきます。施工途中でチェックしながら進めると汚れが取れていない小さなものに気づきます。その場合はもう一度、下処理からやり直していきます。そうしてコツコツ進めますと完成というゴールに到着します。

コーティング施工後、もう一度水洗いして完成です。施工前は光沢と撥水効果がありませんでしたが、施工後はキレイに効果が出ているのが分かると思います。追加でホイールとタイヤを綺麗にして小さな塗装剥がれにプロ仕様タッチペンをして納車致しました。