車修理施工例

トヨタ・ヴォクシー車検入庫編: トヨタ・ヴォクシー車検のご依頼を頂きました。Y様ありがとうございます。 <div>今回車検に通らない部品箇所はありませんでしたが、年々新車価格が上がり、とてもカンタンに購入できないということで長くのりたいので！っという要望をお聞きしましたので、一度も手を付けていない部分にお金を掛けることにいたしました。主に油種類。</div><div>リヤの左右のタイヤの中央に位置するデフオイル交換をしました。正確にはリヤデファレンシャルオイルです。リヤデフと訳して言ったりします。ケース内にギア類を円滑保護し、高温劣化を防ぐためのオイルが入っていますが、それをなるべく一滴残らず抜き取ります。（トロッとしてますので時間が掛かります）抜き取る為のボルト先端にはケース内で摩耗した鉄粉が付着しています。（吸い寄せる為に磁石がついてます）こちらもきれいに清掃して取り除いておきます。新しいオイルを入れますがケース内に残っている鉄粉を更に取り除くために新しいオイルを少量垂れ流します。取り切れたところで規定値まで新油を入れて完了です。</div><div>そのほかにオートマオイルやブレーキオイルも交換しました。スパークプラグの話もしたいですが、長文になりましたので、また違う車両でお話しできればと思います。</div>

ホンダ・オデッセイ車検&修理入庫編: <div>ホンダ・オデッセイ車検のご依頼を頂きました。Y様ありがとうございます。</div><div>Y様のオデッセイは10万Km近くになり、色々と不具合ありましたが、まだあと４年は乗りたいとのことで、それであれば、ある程度消耗の激しいものは交換しましょうとのことで、作業に入りました。キュルキュルとエンジンをかけると音がしていた原因は、様々な要因がありますが、今回はベルトでした。ここは他の部分ではなかったので、ある程度安く済ませられました。</div><div>スパークプラグ交換もしました。画像で分かるように隙間の適正値外でした。新品との違いは画像で見ると僅かですが、このほんの少しの違いで、エンジン不調になります。アイドリングが安定しないなど様々でます。</div><div>ブレーキオイル(正式はブレーキフルード）も汚れ劣化が酷い状態でした。恐らく前回の交換時にあまり抜き取り作業を丁寧にやらなかったんでしょう。。。残念です。距離的に観てももう少し劣化していないのが普通です。</div><div>スペアタイヤ空気圧調整も当然車検時にはしますが。これが全く手つかずの場合があります。（かなり多いです）もしもの時の為のスペアなので、その時にちゃんと使えるように調整しました。</div><div>フロントバンパーを固定しているプラスチックの部品を交換しました。</div><div>これも結構な頻度と様々な車種で不良になっていることが多いです。エンジンをかけている状態では振動でガタツキが大きくなり、異音となります。</div><div>走行には問題ないが、なんかうるさいという事も改善する場合が多いですので、今回も交換しました。他にも作業した所がいっぱいありますが、省略します。</div><div>Y様にもしっかり見てもらい納得して頂けましたので、正確に作業することが出来ました。</div><div>マフラーなど今回は手つかずの部分は、定期的にチェックして、予兆がでそうなら、その時に対処しましょうということになりました。</div> <div><br></div>

トヨタ・ウィッシュ車検入庫編: <div>トヨタ・ウィッシュ車検のご依頼を頂きました。K様ありがとうございます。</div><div>走行距離が3万キロ弱と通年通してあまり乗られることがない車両ですが、エンジンオイルなど油種類は一見綺麗に見えても性能低下しています。距離が進んでいない場合でも経過日数が進んでいる場合は金属部品やゴム部品の保護の為、強く交換をお勧めしています。</div><div>今回ウィッシュの車検でもエンジンオイルの交換、エンジンオイルフィルターの交換、ブレーキオイルの交換を致しました。あまり乗らない為、車検入庫前にバッテリーが上がってしまっていました。まだまだ、乗るとのことでしたので、充電対応ではなく、交換にて対応しました。</div><div>下回りの部品やゴムブッシュ部品なども劣化が見られませんでしたので、車検費用は安く済ませることが出来ました。</div><div>また、あまり乗らないとのことでしたが、急に環境が変わり毎日使うようだったり、頻繁に遠出が増えるようであれば、お知らせ貰うようにお伝えしました。</div><div>使い方が変われば、当然メンテナンス仕方も変えなければなりません。そういった事を知っていただき納車致しました。</div> <div><br></div>

トヨタ・ヴォクシー車検入庫編: <div>トヨタ・ヴォクシー車検のご依頼を頂きました。N様ありがとうございます。</div><div>N様のヴォクシーはお子様の送迎が多く、走行距離が17万Kmに達するところでした。まだまだ、続くとのことでしたので、不具合になりかけの部品はすべて交換する事にしました。</div><div>また、ヒアリング時は他店での不満があり詳しく伺うと、どうも車検の内容を丁寧に更に素人にも分かりやすく説明されていないようでした。。。車検時部品交換が重なると高額になることもあります。「どうして？交換が必要なのか？」ここの所をご理解して頂けないと当店は作業しませんし、できません。専門家の立場を使って必要だから交換するんだ。という上から目線は古い考え方の車屋さんに多いかもしれません。凄く大事な部品の劣化や消耗が見られた場合は必ず直さないといけませんが、そうでない部分はお客様の判断で良い部分もたくさんあります。そういった話し合いは時間をかけて決定しています。</div><div>また、バンパーがとれかけていたり、室内にある部品が剥がれかけていたり、お客様以上に車に対して気になる気づくことが出来るように努めています。</div><div>今回は高額になりましたが、これで終わりではないですし、車検を終えたから二年間大丈夫ということでもありません。とくに10年以上経過した車両や10万Kｍを超えた車両は定期的な消耗部品以外の部品交換が増える傾向にあります。ない場合もありますが、コマメな経過観察や運転しているときのほんの少しの変化を見過ごさないようにという事をお伝えして納車致しました。</div> <div><br></div>

ダイハツ・ミライース車検入庫編: <div>ダイハツ・ミライースの車検を承りました。A様ありがとうございます。</div><div>A様の車両は、当店で３度目の入庫になり、前回同様にはじからはじまで点検・整備していきます。</div><div>エンジンオイルは当店でしっかり管理していましたので、エンジンともにコンディション良好です。オイル交換を再度させて頂きました。車検内容的にはエンジンオイル交換、ブレーキオイル交換をさせて頂きました。その他の消耗部品や消耗油種類は、交換までは、まだ早いので見送らせて頂きました。</div><div>後日、時期が近づいたら交換させて頂きます。今回は車検整備費用が安く抑えられたので、次回の整備までに予算を貯蓄して頂けるようお願い致しました。車のメンテナンスは時期が決まっているモノがほとんどですので、急な出費にならないように気を付けた方が、気持ち的にストレスがなく良いと思います。</div> <div><br></div>

スバル・ステラ車検入庫編: <div>スバル・ステラの車検を承りました。O様ありがとうございます。</div><div>O様の車両は、当店で初めての入庫になり、はじからはじまでジックリと点検していきます。</div><div>ヒアリングでは、あまりキョリは乗らないが毎日通勤で使用しているとのことでした。</div><div>しかし、入庫時からエンジンの異音が目立つ状況でしたので、エンジンオイルを点検した所、酷い状態でした。オイルは減り、汚れきった形で、液体が固体に近づいている感じです。また、エンジン内部の削れた鉄粉も見られます。酷い状態という事をお伝えすると以前までは、量販店でかなりマメに見てもらっていて、オイル交換などもちゃんとやっていたそうです。</div><div>それが、本当であればココまでの状態にはならないのですが。。。エンジンが空気を吸う所のホースは外れていたし。とにかく不安なので、シッカリ整備します。</div><div>出来る限り、安価に最良の選択で改善させたいと思い、オイルは消耗の激しいエンジン用のオイルを使い、内部コーティング剤もいれました（漏れ止めの効果もあり）、オイルで保護させれないエンジン燃焼室はガソリンと混合させる清掃剤を入れました。燃料タンク内の防錆効果もあります。また、燃焼室内で着火させるスパークプラグという部品も限界ギリギリでしたので、交換してリフレッシュしました。</div><div>本来ならば、エンジン内部の部品交換が必要で高額な修理になりますが、それではオーナー様が凹みます。当店としても、なるべくお客様の要望に応えてナンボですので、今回は上記の処置としました。経過観察点検が必要ですが、しばらく保ってくれればいいなと思います。</div><div>納車後、O様からエンジンが静かになり、走りがスムーズになったと連絡を頂きました。</div><div>とりあえずは一安心です。今後も目を離さないようにしていきたいと思います。</div> <div><br></div>

マツダ・スクラム車検入庫編: <div>マツダ・スクラム車検入庫編</div><div><br></div><div>マツダ・スクラムの車検を承りました。I様ありがとうございます。</div><div>この車両は、通勤用ではなく、仕事用で使われているため、一般的な通勤車に比べてハードに使われます。また、自分のマイカーではない為にメンテナンスはうっかり。。。なんてこともよくありますので、しっかりとして管理やメンテナンス、整備が必要です。なぜかと言いますと一般的な通勤車はある程度は、ある程度走る道や走る距離が決まっていますが（そうでない方もいます）、仕事用では現場から現場までの距離や悪路走行なのか、全く分かりません。ついで使用するドライバーが頻繁に変わる為、運転の癖などで痛む部品やオイル類が、違ってきます。</div><div>そのうえで、コンディションを最適に保たなければならない使命があります。今回の整備ではフィルターやエンジンオイルが酷い状態でした。綺麗に交換して整え、次のメンテナンスタイミングに備えられるように整備しました。今回は初入庫車両でしたので、今後も車両動向に注意して管理していきます。</div> <div><br></div>

suzukiジムニー車検入庫編: <div>スズキ・ジムニー車検入庫編</div><div><br></div><div>スズキ・ジムニーの車検を承りました。R様ありがとうございます。</div><div>R様のスズキ・ジムニーは新車１回目の車検からご依頼いただき、5回目１１年経過になります。</div><div><br></div><div>走行距離はあまり乗られないので５万Kｍと経過年数のわりには少ない車両です。</div><div>しかし、ゴム類を多く使う部品では、劣化が進みます。</div><div><br></div><div>今回の車検では、ベルトがキュルキュルと音が鳴っていましたのでチェックするとひび割れがありました。</div><div>切れてしまうとエンジンが止まったりハンドルが重く切れなくなりますので、交換致しました。</div><div><br></div><div>車体下回りはサビが多く、部品もサビが多い状態ですので、トラブル率が高くなります。</div><div><br></div><div>交換してしまえば安心ですが、あれも。これも。交換ではお金がいくらあっても足りませんので、定期的に点検してトラブルを早期発見できるようにしたいことをお伝えしました。</div> <div><br></div>

スズキ・ハスラー車検入庫編: <div>スズキ・ハスラーの車検を承りました。T様ありがとうございます。</div><div>T様のハスラーは走行距離が短くちょい乗りしかしない車両と話されていたので、ちょい乗りでの不具合が起こりやすい箇所も点検しながら、整備を進めました。</div><div><br></div><div>ブレーキオイルの汚れがひどく劣化が観られたので、多めにオイルを使い交換しました。</div><div>ブレーキオイルは容量交換というよりは、どのくらい循環させて交換するか。というエンジンオイルとの違いがあり、丁寧なメカニックが担当していれば、画像のようにきれいな透明色までやってくれますが、面倒くさがりメカニックがやるとあまり抜かずに終わってしまいますので、オイルの黄ばみが残っていてキレイなオイルで充たされていることはありません。</div><div><br></div><div>T様のハスラーでは前回交換したのか。分からないくらい劣化がありました。累計何万台も整備してきているので、分かりますが、ちゃんとしているとこの車両の場合はここまで、劣化していないと思います。</div><div><br></div><div>整備は備え整えるが基本で字のごとくですが、丁寧さと慎重さがかなり必要だと当店は思っています。</div><div>そう思いながらの点検で、気づきましたがナビのマイクがポロリと取れていましたので、取り付けておきました。</div><div>また、運転席のひじ掛けの側面にボルトを隠しているメクラキャップ、フタが取れていたので、こちらも取り付けておきました。</div><div>T様は気づいていいなかったようなので、こちらで改善出来て良かったと思います。</div> <div><br></div>

トヨタ・ヴォクシー車検入庫編: <div>トヨタ・ヴォクシーの車検を承りました。S様ありがとうございます。</div><div>S様のヴォクシーは奥様が使用している車両で、主に子供の送り迎えや、買い物などで使用されています。その為、走行距離が多くなり車ではありませんが、アイドリングが多いため、エンジンオイルの交換サイクルは６か月ごとにしていますが、抜き取ったエンジンオイルは、やはりそれそうに劣化と汚れがみられました。</div><div>また、エンジンオイルに関し誤解されている方が多いので捕捉しますと</div><div>エンジンオイル量を計測するレベルゲージでの汚れの確認はあまり意味をなさないという事があります。</div><div>実際にレベルゲージで見る汚れと、抜き取ったエンジンオイルを見るのとでは明らかに汚れ具合が違うものです。</div><div>また、劣化の部分に関しても判断は難しいです。</div><div>劣化したエンジンオイルは、シャバシャバと水っぽくなっていて、油膜の保護が難しい状態です。さらに、シェイクすると品質が良くなく性能が低いエンジンオイルは泡立ちますが、</div><div>品質、性能が共に高いものは泡立ちがあまりありません。</div><div>エンジンオイルは人間で言う所の血液という例えがありますが、人間であれば、不具合を感じることはあっても車の場合は、専門知識と経験がなければ分からない所があります。</div><div>是非、そういったところでメンテナンスして頂きたいと思います。</div> <div><br></div>

トヨタ・アルファード車検入庫編: <div>トヨタ・アルファード車検入庫編｜</div><div><br></div><div>トヨタ・アルファードの車検を承りました。T様ありがとうございます。</div><div><br></div><div>T様のトヨタ・アルファードは主に通勤での使用ですが、勤務先が遠方の為に走行距離がかさむ車です。ある程度消耗した部品や交換歴がない油種類は交換する事にしました。</div><div>全走行距離も１０万Ｋｍを超えています。</div><div>ここから先は修理費が大きくなる部品が壊れ始めますので、そうならない為に最善の部品交換やギアオイルなど交換しました。</div><div>スパークプラグやデフオイルなどですが、とくにデフオイルは無交換でしたので、オイルの劣化すごく、交換しないとヤバい所でした。</div><div><br></div><div>その他、オートマオイルも交換したのですが、納車後Ｔ様から連絡があり「かなりスムーズに走るのでびっくりして連絡しました」と頂きました。</div><div>これは、丸い回転する部品が車には多く、今回交換したオイル類も内部はそういった部品になりますので、そこの円滑がスムーズだとドライバーにも伝わるほどです。</div><div><br></div><div>しかし、裏を返せばそれだけの性能が失われていたことになりますので、定期的なオイルの交換は非常に有効的だという事とメンテナンスの上で重要視する部分ですので、皆さんも記憶に留めておいてください。</div> <div><br></div>

三菱・ミニキャブ車検整備編: <div>三菱・ミニキャブ車検整備編</div><div><br></div><div>三菱・ミニキャブの車検を承りました。T様ありがとうございます。T様の三菱・ミニキャブ(日産車の場合はｸﾘｯﾊﾟｰ）は当店から中古車としてご購入以来、車検やメンテナンスをさせて頂いています。累計三回目の車検ですが、走行距離も伸び前回までとは違い、定期的な消耗部品を数点交換させて頂きました。</div><div>バンやワゴンの軽自動車は需要が高いため、相場は安くありませんので長い目で乗れるように今後も点検やメンテナンスをしっかりさせて頂き、安心して乗ってもらえるようにしていきたいと思います。</div> <div><br></div>

カークランプ

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車修理施工例｜青森県青森市にある【カークランプ】は、確かな技術でお客様一人ひとりに満足して頂ける車検・車修理やサービスなどを行っております。

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